Home ทิศทางเศรษฐกิจ รถติดจนทนไม่ไหว กว่างโจวห้ามรถวิ่ง 4 วัน

รถติดจนทนไม่ไหว กว่างโจวห้ามรถวิ่ง 4 วัน

1289
0
SHARE

รถติดไม่ได้เป็นปัญหาที่สร้างความปวดศีรษะแก่คนไทยเท่านั้น เพราะหลายประเทศอย่างจีน ก็เจอปัญหานี้เหมือนกัน จนล่าสุดเมืองกว่างโจวในมณฑลกวางตุ้งเล็งออกกฎบรรเทาความแออัดบนท้องถนน ด้วยการจำกัดจำนวนยวดยานที่มาจากนอกเมือง โดยยานพาหนะที่มาจากนอกเมืองจะถูกห้ามออกวิ่ง 4 วัน หลังจากเข้ามาวิ่ง 4 วัน

ผู้ฝ่าฝืนจะถูกปรับ 200 หยวนหรือประมาณ 1 พันบาทและถูกหัก 3 แต้มในประวัติการขับขี่ โดยผู้ถูกหัก 12 แต้มจะถูกยึดใบขับขี่ตามกฎจราจรของจีน

ตำรวจจราจรระบุว่ามาตรการใหม่จะช่วยลดจำนวนยวดยานได้วันละ 100,000 คัน และช่วยบรรเทาปัญหารถติดได้มาก

รถทหาร-ตำรวจ รถพยาบาล รถดับเพลิง และรถฉุกเฉินต่างๆ รวมถึงรถจากฮ่องกงและมาเก๊า จะได้รับการยกเว้น

เจ้าหน้าที่กำลังสอบถามความเห็นจากคนในท้องที่และผู้เชี่ยวชาญ เพื่อให้การเสนอแนะในช่วงวันที่ 17-26 เม.ย.

นักวิชาการคนหนึ่งบอกว่าคนที่มาจากนอกเมืองสามารถขับรถไปยังเมืองกว่างโจวแล้วใช้รถยนต์เป็นเวลา 4 วันจากนั้นก็จอดไว้ในที่ๆ ทางการเตรียมไว้ แล้วไปใช้ระบบขนส่งมวลชน พร้อมแนะนำให้รัฐบาลลงทุนมากขึ้นเพื่อเพิ่มบริการระหว่างเมือง ไม่ว่าจะเป็นรถไฟ รถไฟใต้ดิน หรือรถโดยสาร เพื่อลดจำนวนยวดยานจากนอกเมืองในอนาคต

ผู้เชี่ยวชาญอีกคนหนึ่งระบุว่ามาตรการใหม่จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรได้ แต่จะมีผลเสียต่อผู้ที่มีธุระต้องเข้ามาเมืองกว่างโจวบ่อยๆ

อย่างไรก็ตาม ชาวเมืองเรียกร้องให้ดำเนินการอย่างเข้มงวดเพื่อแก้ปัญหารถติดในกว่างโจว ซึ่งเป็นศูนย์กลางการค้าทางเหนือของจีนและดึงดูดผู้คนจำนวนมาก โดยเฉพาะนักธุรกิจ

ส่วนในเมืองเซินเจิ้น ซึ่งเป็นอีกเมืองที่มีความคึกคักมากนั้น ยานพาหนะจากนอกเมืองถูกห้ามวิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วน คือ 7.00-9.00 น. และ 17.30-19.30 น.ในวันธรรมดา

ข้อมูลของตำรวจจราจระบุว่า กว่างโจวซึ่งมีประชากรมากกว่า 15 ล้านคน มียานพาหนะที่จดทะเบียน 2.8 ล้านคัน จนกระทั่งเมื่อเดือนก.ค.2555 กว่างโจวเริ่มจำกัดการจดทะเบียนรถยนต์ และปัจจุบันมีการจดทะเบียนรถยนต์ไม่เกินเดือนละ 10,000 คันผ่านระบบลอตเตอรีและประมูล

ด้านอินเดีย ซึ่งมีประชากรอันดับต้นๆ ของโลกเช่นกัน ก็มีผลการศึกษาที่ระบุว่า 4 เมืองหลักของอินเดีย เผชิญกับสภาพรถติดมากกว่าเมืองอื่นในเอเชียถึง 149% จนทำให้แดนโรตีสูญเสียกว่า 22,000 ล้านดอลลาร์ หรือกว่า 600,000 ล้านบาทต่อปีในการฟันฝ่าการเจรจาช่วงรถติดสุดๆ เทียบกับการเดินทางในช่วงอื่น

โดยเฉลี่ยแล้ว ผู้คนในเมืองเดลี มุมไบ บังกาลอร์ และโกลกัตตา ใช้เวลาเดินทางมากกว่าคนเมืองอื่น 1.5 เท่า

การศึกษานี้จัดทำโดยอูเบอร์ซึ่งประธานอูเบอร์อินเดียแสดงความหวังว่าผลการศึกษาจะทำให้เจ้าหน้าที่วางแผนเมืองหันมาใส่ใจ พร้อมนำเสนอว่าการใช้รถยนต์ร่วมกันอาจเป็นส่วนหนึ่งของทางออกแทนการที่ต่างคนต่างซื้อรถ

การสำรวจอีกชิ้นระบุว่า ชาวอินเดีย 89% มีแผนซื้อรถใหม่ในช่วง 5 ปีหน้า แต่ 79% จะไม่ซื้อหากบริการ ridesharing ให้ความสะดวกสบายพอๆ กันการเป็นเจ้าของรถ รวมถึงในเรื่องของค่าใช้จ่ายที่ไม่ต่างกันมากนัก

บริการ ridesharing สามารถลดการเป็นเจ้าของรถลงได้ 33-68% การศึกษาระบุว่าเมื่อจำนวนรถยนต์ส่วนตัวลดลง แล้วมีการปรับปรุงระบบขนส่งมวลชน รวมถึงการวางแผนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ridesharing ก็สามารถลดความแออัดบนท้องถนนลงได้ 17-31%

ในภาพรวม การเดินทางโดยระบบขนส่งมวลชนมีสัดส่วน 19% ในเมืองเดลี และ 54% ในเมืองมุมไบ