Home ทิศทางเศรษฐกิจ จีนส่งรถยนต์ไฟฟ้า ท้าชิงเทสลาผ่านวอลโว่

จีนส่งรถยนต์ไฟฟ้า ท้าชิงเทสลาผ่านวอลโว่

961
0
SHARE

วอลโว่คาร์ส ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน ซึ่ง Zhejiang Geely Holding Group ของจีนเข้าถือหุ้นข้างมากตั้งแต่ปี 2553 พร้อมลงสู้กับผู้นำตลาดอย่าง เทสลา ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการเปิดตัวยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรก Polestar 2 ทั้งในงานเจนีวา ออโต โชว์ และงานแสดงรถยนต์ที่สหรัฐ

Polestar 2 จะมาแข่งขันโดยตรงกับเทสลาโมเดล 3 และจะผลิตในจีนกลางปีนี้ รวมถึงเปิดโอกาสให้ออเดอร์ทางออนไลน์ในจีน แคนาดา สหรัฐ และอีก 6 ตลาดในยุโรป จากนั้นจะถึงรุ่นของ Polestar 3 ซึ่งจะเป็นรถเอสยูวีไฟฟ้า

เทสลาจัดว่าเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ด้วยรถยนต์รุ่น S, X และ 3 ซึ่งขายได้ประมาณ 145,000 คันในสหรัฐเมื่อปีที่แล้ว

สำหรับ Polestar 2 นั้น เป็นรถแบบ 5 ประตู สามารถวิ่งได้กว่า 400 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง อัตราเร่ง 0 – 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาไม่ถึง 5 วินาที ด้วยแรงม้า 408 แรงม้า

รถยนต์ไฟฟ้าจากวอลโว่จะมีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 43,000 ดอลลาร์ หรือกว่า 1,200,000 บาท แต่ Polestar จะใช้วิธีการเดียวกับเทสลา ซึ่งผลิตรถเวอร์ชันราคาแพงก่อน ดังนั้นรุ่นแรกจะมีราคาที่ประมาณ 63,000 ดอลลาร์ หรือกว่า 1,800,000 บาท

เมื่อเร็วๆ นี้เทสลาได้เปิดตัวรถรุ่นโมเดล 3 ในราคา 35,000 ดอลลาร์ หรือประมาณ 1 ล้านบาท ทั้งที่ก่อนหน้านี้มีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 44,000 ดอลลาร์ หรือประมาณ 1,300,000 บาท

ผู้บริหาร Polestar เผยว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในโลกมีจำนวน 4 ล้านคันเมื่อปี 2560 แต่คาดว่าจะมีจำนวน 29 ล้านคันภายในปี 2568 โดยคนทุกชนชั้นจะสามารถเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าได้ ตลาดที่มีรถยนต์จำนวน 30 ล้านคันภายใน 7 ปี จะไม่ใช่ตลาด niche แต่จะเป็นตลาดกระแสหลัก

นักวิเคราะห์มองว่าการตัดสินสร้างแบรนด์ Polestar น่าจะเป็นเรื่องสมเหตุสมผลสำหรับวอลโว่ เพราะผู้ที่มองหารถยนต์ไฟฟ้าน่าจะอยากได้รถบางยี่ห้อเป็นพิเศษ ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์หลายรายก็เคลื่อนไหวทำนองเดียวกันนี้ วอลโว่จะประสบความสำเร็จกับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่ ส่วนใหญ่ก็ขึ้นอยู่กับคุณภาพและสเปคของรถเมื่อเทียบกับเทสลา ซึ่งเป็นเรื่องท้าทายมาก

หนทางในการแข่งขันกับเทสลาคือพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าให้ดูดี และสามารถวิ่งได้นานต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ขณะที่นักวิเคราะห์อีกคนมองว่าการพัฒนาแบรนด์ใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของวอลโว่ อาจเป็นความพยายามสร้างอะไรใหม่ๆ และฮิปๆ แทนที่จะทำผ่านแบรนด์วอลโว่อย่างเดียว

บรรดาผู้บริหารของวอลโว่และ Polestar จะจับตาดูการเจรจาการค้าระหว่างจีนกับสหรัฐ เพราะรถรุ่นแรกๆ นั้นจะส่งออกจากจีน และอาจไม่ส่งออกไปสหรัฐหากมีการเก็บภาษีศุลกากรสินค้านำเข้าจากจีนสูงเกินไป

ทั้งนี้ วอลโว่ได้เข้าไปเปิดโรงงานในรัฐเซาธ์แคโรไลนาเมื่อปีที่แล้ว

นอกจากวอลโว่แล้ว ปอร์เช่ยังประกาศว่าจะนำรถสปอร์ต Macan มาพัฒนาเป็นรถไฟฟ้า ส่วนจากัวร์กับออดี้ก็มีแผนพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน อันสะท้อนว่าเทสลาน่าจะเผชิญการแข่งขันจากหลายค่าย เริ่มตั้งแต่รุ่นปี 2564