Home ลงทุน มุมธุรกิจ รถไฟฟ้าสายสีเขียว’หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต’ เปิดจริงเมื่อไหร่แน่?

รถไฟฟ้าสายสีเขียว’หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต’ เปิดจริงเมื่อไหร่แน่?

1157
0
SHARE

ปัญหารถติดบริเวณพื้นที่ก่อสร้างสายสีเขียว โดยเฉพาะสายสีเขียวเหนือ จากช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ได้สร้างความหงุดหงิดให้กับคนเดินทางนับตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง แต่หลังจากเห็นความคืบหน้าของการก่อสร้างมากขึ้น ทำให้เกิดข่าวจากหลายทิศหลายทางว่ารถไฟฟ้าสายนี้จะเปิดเมื่อไหร่กันแน่

บ้างก็ว่าทางรัฐบาลคงอยากเร่งให้เสร็จเร็วๆ คงได้เปิดกันในปลายปีนี้ 61 บางสถานี เหมือนกับสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ในขณะที่ยังมีปัญหาเรื่องการโอนให้กรุงเทพมหานคร(กทม.)ดูแล เนื่องจากยังไม่จ่ายหนี้ที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ออกเป็นค่าก่อสร้างไปก่อน

เรื่องหนี้สินที่ต้องจ่ายแม้ได้ข้อยุติว่าต้องจ่ายแน่ๆ แต่ติดปัญหาตรงที่กทม.ยังหางบประมาณมาจ่ายคืนไมได้

ยิ่งกระแสในโลกโซเชียลมีเดียที่มีการเผยแพร่ เรื่องความคืบหน้าในการสร้าง รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต ก็ดูเหมือนว่ายิ่งสับสนว่าจะเกิดเมื่อไรกันแน่

 

ล่าสุด รฟม.รายงานความคืบหน้าการก่อสร้างสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ -คูคต เพื่อให้คนเลิกสงสัยและสับสน ซึ่งขณะนี้ความคืบหน้างานโยธาเสร็จไปแล้วประมาณ 60%

ในปี 61 นี้ จะมีความคืบหน้าคือสามารถเปิดใช้อุโมงค์แยกรัชโยธินได้เท่านั้น ส่วนแผนเปิดเดินรถไฟฟ้า ยังเป็นไปตามกำหนดเดิม คือ จะเปิดใช้ได้ภายในปี 63

รถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ หมอชิต-สะพานใหม่ -คูคต มีกำหนดจะสร้างแล้วเสร็จในปี 2562 และเริ่มใช้ในปี 2563 มีทั้งหมด 16 สถานี ได้แก่

1) สถานีห้าแยกลาดพร้าว
2) สถานีพหลโยธิน 24
3) สถานีรัชโยธิน
4) สถานีเสนานิคม
5) สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
6) สถานีกรมป่าไม้
7) สถานีบางบัว
8) สถานีกรมทหารราบที่ 11
9) สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ
10) สถานีอนุสาวรีย์หลักสี่
11) สถานีสายหยุด
12) สถานีสะพานใหม่
13) สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช
14) สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ
15) สถานี กม.25
16) สถานีคูคต

ส่วนสายสีเขียวใต้จะมีจุดต่อเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) ที่สถานีสำโรง ซึ่งสายสีเหลืองจะเปิดเดินรถในปี 64 ส่วนกรณีการโอนเดินรถสายสีเขียวให้กทม. ตามมติคจร.นั้น ขณะนี้ยังเจรจากับกทม.ไม่ได้ข้อยุติ

รฟม.ได้เสนอแผนการเดินรถเองตามพ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 (PPP) ต่อกระทรวงคมนาคมแล้ว หากการเจรจากับกทม.ไม่ยุติ จะให้รฟม.ดำเนินการ เพื่อให้สามารถเปิดเดินรถได้ภายในปลายปีนี้

โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ มูลค่าการลงทุนทั้งโครงการฯ รวม 27,673 ล้านบาท แบ่งเป็นด้านงานโยธา โครงสร้างและงานระบบราง 21,085 ล้านบาท และด้านติดตั้งระบบเดินรถ 6,588 ล้านบาท เริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี 55 และการก่อสร้างงานโยธาแล้วเสร็จตามแผนงานตั้งแต่ปลายปี 59 ได้แก่ โครงสร้างทางวิ่ง สถานียกระดับ ศูนย์ซ่อมบำรุง อาคารจอดแล้วจร และงานระบบราง

โครงสร้างรถไฟฟ้เป็นแบบยกระดับ รวมระยะทางประมาณ 13 กิโลเมตร มี 9 สถานี ได้แก่

1) สถานีสำโรง
2) สถานีปู่เจ้า
3) สถานีช้างเอราวัณ
4) สถานีโรงเรียนนายเรือ
5) สถานีปากน้ำ
6) สถานีศรีนครินทร์
7) สถานีแพรกษา
8) สถานีสายลวด
9) สถานีเคหะฯ

มีลานจอดแล้วจร (Park & Ride) ตั้งอยู่บริเวณสถานีเคหะฯ ริมถนนสุขุมวิท พื้นที่ประมาณ 18 ไร่ รองรับรถได้ประมาณ 700 คัน และมีศูนย์ซ่อมบำรุงฯ ตั้งอยู่บริเวณหลังสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง ประกอบด้วย อาคารบริหารและศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการเดินรถ อาคารซ่อมบำรุงหลัก อาคารจอดรถไฟฟ้า รางทดสอบ และอาคารประกอบอื่นๆ รวมพื้นที่ประมาณ 123 ไร่

ในส่วนของการเดินรถนั้น คณะกรรมการจัดระบบการจราจร (คจร.) ได้มีมติเมื่อวันที่ 10 มิ.ย.58 เห็นชอบให้ กรุงเทพมหานคร (กทม.) เป็นผู้เดินรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียว ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต และช่วงแบริ่ง – สมุทรปราการ ซึ่งได้ดำเนินการเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าแล้ว 1 สถานี คือสถานีสำโรง เมื่อวันที่ 3 เม.ย.60

ปัจจุบันอยู่ระหว่างการดำเนินงานติดตั้งระบบรถไฟฟ้าเพื่อเตรียมเปิดให้บริการได้ครบทุกสถานี โดยมีความก้าวหน้าของงานติดตั้งระบบรถไฟฟ้า ณ สิ้นเดือน เม.ย.61 เท่ากับ 59.93% จากแผนงาน 63.06% หรือล่าช้ากว่าแผนงาน 3.13%

คากว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง – สมุทรปราการ จะเปิดให้บริการในเดือน ธ.ค.61 นี้